欧洲航运指数
一带一路航运指数
中韩航运指数
       青岛-釜山航运市场的景气指数维持在0.09,连续3周以来,该航线的景气指数一直保持在0.09的水平线上。业内人士分析,目前的市场已经跌到了谷底,在一周的时间内,市场货量有了反弹的迹象,由于各船公司对未来市场的不确定性,运价依然维持在-250美元的水平。

       综合预测来看,6月份的市场运价或将低于去年同期水平,市场货量与去年持平或略有下降,由于燃油成本比去年同期水平相比要低很多,船公司的整体利润水平持续或略高于去年。【详情】

往期数据
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       由青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院三方联合研发编制的青岛航运指数对外发布,这是青岛地区乃至山东省第一个以运价为基础的航运指数,这是青岛港航服务业发展的一大突破,将有助于改善青岛地区港航发展环境。
       市南区发布全省首个航运服务业综合指数,通过数据汇总、模型设计,科学、全面分析区域航运服务业发展情况,并综合推断行业发展动向,成功开拓了行业信息交流、资源共享的新渠道,引领全区航运服务业跨入了数字化发展新时代。
       着眼于城市未来发展,目前青岛已拥有成为航运中心的自然和硬件条件。但随着港口竞争加剧,航运发展软环境越来越成为港口竞争的重要砝码,航运信息、航运交易、航运中介、航运金融等软环境越来越成为航运中心的重要内涵。
       青岛航运指数不仅能够反应青岛航运市场的景气度,还能够成为航运物流企业长期、中期与短期的重要经营决策依据。随着青岛航运指数研究院的成立,下一步将发布青岛国际集装箱运价指数、青岛国际干散货运价指数、韩国集装箱运价指数。
       青岛国际航运服务中心是经市政府正式批准设立的服务港口航运发展的专门机构,是集聚各种航运要素的有形市场,是联系市场与政府的桥梁,是沟通航运相关产业 链的纽带。
       市南区积极整合多种优势元素,形成了功能相对完善、具有相互配套能力的产业体系,成为发展航运及物流业的热土。同时,研究制定《市南区航运服务业发展规划》。截至目前,市南区内汇聚着全市80%的航运企业,物流 企业总数达3321家。
各方观点解读
  • 李波(青岛市物流协会秘书长)
  • 形成产业高端业态集聚效应
       首先,航运指数是航运市场的晴雨表,发布航运指数是顺应航运与物流企业共同的发展诉求。

       其次,通过青岛国际航运服务中心、青岛航运发展研究院和青岛指数研究院等机构,真正成为连接政府、行业和企业间的桥梁。

       再次,航运指数是航运业的“软实力”,是青岛建设国际航运服务中心的一项重要服务功能。

  • 王均耀(青岛船东协会常务副会长)
  • 航运指数的 “先行者”
       青岛是一个港口城市,青岛港是一个国际大港,青岛要建设东北亚国际航运中心,航运指数的建立是一定是 “先行者”,这一条件必不可少的。

       航运中心的建设不仅需要硬件设施,软件的发展也必不可少,航运指数作为软件当中一个重要组成部分,应当充分发挥市场导向及“晴雨表”的作用。

       着眼于城市未来发展,目前青岛已拥有成为航运中心的自然和硬件条件。但随着港口竞争加剧,航运发展软环境越来越成为港口竞争的重要砝码,航运信息、航运交易、航运中介、航运金融等软环境越来越成为航运中心的重要内涵。

  • 金雪峰(远洋大亚常务副总经理)
  • 合力形成共赢局面

       青岛航运指数的发布对整个航运市场来说,无疑是一个利好消息,而且抓住了行业的亮点,抢占了市场的先机,将形成一个多方共赢的局面。

       作为新闻媒体,联合政府部门、行业协会与航运物流企业,共同发布指数,《青岛财经日报》做了行业内一直期待但没有做的事情,通过媒体的公信力的发布更有说服力。青岛航运指数发布的非常全面,从企业的收支两条线综合分析计算出景气指数,对航运物流企业有积极的借鉴作用。

  • 高兵(中创物流总经理助理)

  • 打造最具影响力的航运指数

       青岛航运指数发布能够很好地反应市场动态变化,为行业企业提供指导作用。青岛要打造东北亚航运中心,指数的推出意义很大,能够为航运企业提供决策依据,避免市场的恶性竞争,为市场有序发展提供借鉴。

       中创物流既有物流业务,也有海上运输业务。希望青岛航运指数不仅要停留在青岛-韩国航线,要覆盖更多的航线,这样的影响面将会进一步增大。同时,除集装箱运输外,还应该增加干散货指数,将青岛航运指数打造成东北亚最具影响力的航运指数。

编辑:张潇丁  王姣
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